一种通用型全封闭湿式液压制动设备的制作方法

　　本实用新型触及车辆制动安全技能领域，详细是一种用于工程机械、运送车辆，特别是矿用地下运送车辆的通用型全封闭湿式液压制动设备。

　　现行的车辆刹车制动方法主要为气动轮盘轮毂抱闸、钳蝶等干式制动技能，操作操控体系一般都会选用气动气缸操控，断气制动，通气免除。但在应用于重型运送车辆和长大坡道，以及地下矿山泥水毛路环境下，因为冲突发热和泥水污染，极易导致制动失效，引发安全事故。

　　为战胜现有的显露干式轮盘制动技能的制动失效问题，本实用新型的创造意图是供给一种通用型全封闭湿式液压制动设备，用于代替现行车辆刹车制动设备，以消除刹车制动失效危险，进步矿用运送车辆刹车制动可靠性，保证行车安全。

　　为完成上述创造意图，本实用新型所述全封闭湿式液压制动设备经过制动缸座与车桥端部衔接固定，并经过反转体与轮胎钢圈衔接固定，用于车轮的制动和制动免除；全封闭湿式制动设备由套装于制动活塞绷簧孔内的制动绷簧顶压冲突动片和冲突定片进行机械制动，经过液压液力免除制动；非制动工况下，液压操作操控体系为接通状况，液压操作操控体系向液压油腔供油，战胜制动绷簧张力，迫使制动活塞向右移动，松开冲突动片和冲突定片，免除制动；制动工况下，践踏刹车踏板，操控液压操作操控体系断供压力油，液压油腔中的油液回流至液压油箱，制动绷簧压榨制动活塞向左移动，迫使冲突动片冲突动片和冲突定片压紧进行制动。

　　所述制动缸座的左端与制动缸体经过螺栓衔接固定，右端与车桥衔接固定，制动活塞套装于制动缸体内，制动绷簧套装于制动活塞的绷簧孔内，由制动缸座压紧；冲突动片的内孔花键槽套装于反转体的右端花键轴上，冲突定片的外圆花键槽套装于制动缸体的左端花键孔内，冲突动片和冲突定片距离放置，轴向能够自在滑动，右端冲突定片由制动活塞压紧，左端冲突定片由制动缸盖压紧，制动缸盖经过螺栓与制动缸体衔接固定；起浮轴套套装于制动缸座的内孔中，与制动缸座经过螺栓衔接固定；起浮轴套与反转体之间设备有轴承，轴承的内圈套装于起浮轴套上，轴承的内圈经过锁紧螺母与起浮轴套的轴肩轴向固定，轴承的外圈套装于反转体的内圆柱孔中，轴承的外圈经过顶紧套与反转体内孔台阶轴向固定；半轴套装于起浮轴套的内孔中，其左端法兰经过螺栓与反转体衔接固定，并经过顶紧套压紧轴承的外圈完成轴向固定，半轴的右端与车桥传动轴衔接进行动力输出，驱动车轮行走；反转体的右端套装于制动缸体内，反转体的左端法兰盘经过螺栓与轮胎钢圈衔接固定随车轮滚动。

　　所述起浮轴套的外圆柱面设有用于制动缸座与起浮轴套之间密封的密封圈一；制动缸座的外圆柱面设有用于制动缸座与制动缸体之间密封的密封圈二；制动活塞的外圆柱面设有用于制动缸体与制动活塞之间密封的密封圈三，以及用于制动缸体与液压油腔之间密封的密封圈四；制动缸盖的右端面设有用于制动缸体与制动缸盖之间密封的密封圈五，制动缸盖的内柱面设有用于制动缸盖与反转体之间密封的密封圈六；反转体的左端面设有用于反转体与半轴之间密封的密封圈七。

　　所述制动活塞的外圆柱左端面与制动缸体的内圆柱右端面之间的空腔为液压油腔，其两端由密封圈三、密封圈四密封，液压油腔经过制动缸体的油道和油口接头与液压操作操控体系连通。

　　所述制动活塞与起浮轴套之间、反转体与起浮轴套之间的油腔为冷却油腔，在冷却油腔内注入冷却油，可对轴承进行光滑，对冲突动片和冲突定片进行冷却；冷却油腔中的冷却油由密封圈一、密封圈二、密封圈五、密封圈六、密封圈七和油堵进行密封。

　　所述全封闭湿式液压制动设备为通用型结构，可用于非驱动转向桥，或用于转向驱动桥、非转向驱动桥；用于非驱动转向桥时，可省去半轴，制动缸座直接与转向节衔接；用于转向驱动桥时，半轴的右端与车桥传动轴万向节衔接，制动缸座与转向节衔接；用于非转向驱动桥时，可省去转向节，制动缸座与桥壳端面法兰盘衔接。

　　本实用新型与现存技能比较，运用绷簧顶压冲突片制动，液压液力免除制动原理，选用全封闭结构及油液冷却冲突片技能，制动力调理便利，刹车距离易于操控调理，极大地进步了制动可靠性，保证行车安全；油液冷却方法可防止冲突片发热，进步冲突片惯例运用的寿数；选用全封闭结构，用以代替现行显露气动轮盘、轮毂抱闸、钳蝶等干式制动方式，可防止泥水污染，和制动片冲突发热导致的制动失效危险，能有用处理现行显露干式轮盘制动技能问题，制动安全可靠，免保护；选用通用型结构设计，适用于转向和非转向以及驱动和非驱动车桥。可大规模的应用于工程机械、运送车辆，特别是矿用地下运送车辆绷簧制动、液压免除、湿式液压制动刹车体系。

　　如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型全封闭湿式制动设备主要由制动缸座1、制动活塞2、制动绷簧3、制动缸体4、冲突动片5、冲突定片6、制动缸盖7、起浮轴套8、轴承9、锁紧螺母10、顶紧套11、反转体12、半轴13、衔接螺栓14、油口接头31等组成。所述全封闭湿式制动设备经过制动缸座1与车桥端部衔接固定，并经过反转体12与轮胎钢圈衔接固定，用于车轮的制动和制动免除；全封闭湿式制动设备由套装于制动活塞2绷簧孔内的制动绷簧3顶压冲突动片5和冲突定片6进行机械制动，经过液压液力免除制动；非制动工况下，液压操作操控体系为接通状况，液压操作操控体系向液压油腔32供油，战胜制动绷簧3张力，迫使制动活塞2向右移动，松开冲突动片5和冲突定片6，免除制动；制动工况下，践踏刹车踏板，操控液压操作操控体系断供压力油，液压油腔32中的油液回流至液压油箱，制动绷簧3压榨制动活塞2向左移动，迫使冲突动片冲突动片5和冲突定片6压紧进行制动。

　　所述制动缸座1的左端与制动缸体4经过螺栓衔接固定，右端与车桥衔接固定，制动活塞2套装于制动缸体4内，制动绷簧3套装于制动活塞2的绷簧孔内，由制动缸座1压紧；冲突动片5的内孔花键槽套装于反转体12的右端花键轴上，冲突定片6的外圆花键槽套装于制动缸体4的左端花键孔内，冲突动片5和冲突定片6距离放置，轴向能够自在滑动，右端冲突定片6由制动活塞2压紧，左端冲突定片6由制动缸盖7压紧，制动缸盖7经过螺栓与制动缸体4衔接固定；起浮轴套8套装于制动缸座1的内孔中，与制动缸座1经过螺栓衔接固定；起浮轴套8与反转体12之间设备有轴承9，轴承9的内圈套装于起浮轴套8上，轴承9的内圈经过锁紧螺母10与起浮轴套8的轴肩轴向固定，轴承9的外圈套装于反转体12的内圆柱孔中，轴承9的外圈经过顶紧套11与反转体12内孔台阶轴向固定；半轴13套装于起浮轴套8的内孔中，其左端法兰经过螺栓与反转体12衔接固定，并经过顶紧套11压紧轴承9的外圈完成轴向固定，半轴13的右端与车桥传动轴衔接进行动力输出，驱动车轮行走；反转体12的右端套装于制动缸体4内，反转体12的左端法兰盘经过螺栓与轮胎钢圈衔接固定随车轮滚动。

　　所述起浮轴套8的外圆柱面设有用于制动缸座1与起浮轴套8之间密封的密封圈一21；制动缸座1的外圆柱面设有用于制动缸座1与制动缸体4之间密封的密封圈二22；制动活塞2的外圆柱面设有用于制动缸体4与制动活塞2之间密封的密封圈三23，以及用于制动缸体4与液压油腔32之间密封的密封圈四24；制动缸盖7的右端面设有用于制动缸体4与制动缸盖7之间密封的密封圈五25，制动缸盖7的内柱面设有用于制动缸盖7与反转体12之间密封的密封圈六26；反转体12的左端面设有用于反转体12与半轴13之间密封的密封圈七27。

　　所述制动活塞2的外圆柱左端面与制动缸体4的内圆柱右端面之间的空腔为液压油腔32，其两端由密封圈三23、密封圈四24密封，液压油腔32经过制动缸体4的油道和油口接头31与液压操作操控体系连通，用以操控行车、驻车制动和免除制动。

　　所述制动活塞2与起浮轴套8之间、反转体12与起浮轴套8之间的油腔为冷却油腔33，在冷却油腔33内注入冷却油，可对轴承9进行光滑，对冲突动片5和冲突定片6进行冷却；冷却油腔33中的冷却油由密封圈一21、密封圈二22、密封圈五25、密封圈六26、密封圈七27和油堵28进行密封。

　　所述全封闭湿式制动设备为通用型结构，可用于非驱动转向桥，或用于转向驱动桥、非转向驱动桥；用于非驱动转向桥时，可省去半轴13，制动缸座1直接与转向节43衔接；用于转向驱动桥时，半轴13的右端与车桥传动轴万向节42衔接，制动缸座1与转向节43衔接；用于非转向驱动桥时，可省去转向节43，制动缸座1与桥壳端面法兰盘44衔接。