一种液压转向湿式制动前桥的制作方法

　　[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种液压转向湿式制动前桥。

　　[0002]目前市场通用的制动器为鼓式制动器或盘式制动器，这两种制动器均为干式摩擦制动，且为开式结构，其缺点是制动时不易散热，摩擦片磨损大，因开式结构造成污物易进入制动器而影响制动。因此，上述制动器生产的车桥产品，难以适应日益发展的市场需求，现存技术存在缺陷，必须改进。

　　[0005]一种液压转向湿式制动前桥，由车桥体两侧的转向制动体及制动器油路构成。

　　[0006]转向制动体由前桥转向节、油缸体、支承钉、弹簧、Y型油封圈、活塞、制动片、摩擦片、制动边板、内齿圈、轮毂密封圈、轮毂、轮毂端盖、转向节螺母、轴承构成；

　　[0007]所述前桥转向节一端固定安装于油缸体，油缸体内有活塞，活塞与油缸体间环状间隙中装有Y型油封圈，且油缸体两端各一个进油口或回油口。

　　[0008]所述的支承钉由数个组成，支承钉一端螺纹联接于油缸体，另一端外圆内端紧贴有弹簧一端面，穿入活塞端面均匀开设的对应数个小孔内，且活塞平面与制动片有2?3mm间隙行车时，制动时相抵；

　　[0009]所述的内齿圈与油缸体固定联接，内齿圈内孔的一端平面，固定联接有制动边板及轮毂密封圈；内齿圈内孔设有数片外齿形的制动片；

　　[0010]所述的轮毂内孔设有轴承，安装于前桥转向节，轴承由转向节锁片及螺母开口销定位紧固，转向节螺母外面罩有轮毂端盖；轮毂的外花健齿上，设有数片外齿形的摩擦片，且摩擦片与内齿圈内设的制动片的组合设为制动系统，并摩擦片平面与制动片平面相抵(住车时)，行车时分尚。

　　[0011]作为优选的技术方案，所述内齿圈内孔表面，开设有与制动片相同齿形的内齿形表面。

　　[0012]作为优选的技术方案，所述轮毂一端外表面，开设有与摩擦片相同齿形的外齿形表面。

　　[0013]作为优选的技术方案，所述液压转向为单杆双作用的油缸体直接带动前桥转向节转动，以此来实现车轮转动。

　　[0014]制动器油路有液压油及齿轮油二类，均于油缸体外部另设的管道供油。油缸体内分别开设有液压油进油口或回油口。齿轮油供轴承的润滑及摩擦片、制动片的散热。

　　[0016]液压转向湿式制动器的制动片、摩擦片均浸入油中，制动散热快，摩损少；全封闭的Y型油封圈带动活塞运动结构，杜绝了杂物的混入，安全可靠。

　　[0022]参阅图1、图2、图3、图4所示的一种液压转向湿式制动前桥，由车桥体两侧的转向制动体及制动器油路构成；

　　[0023]转向制动体包括由前桥转向节1、油缸体2、支承钉3、弹簧4、Y型油封圈5、活塞6、制动片7、摩擦片8、制动边板9、内齿圈10、轮毂密封圈11、轮毂12、轮毂端盖13、转向节螺母14、轴承构成15构成；

　　[0024]所述前桥转向节1 一端固定安装于油缸体2，油缸体内有活塞6，活塞与油缸体间环状间隙中装有Υ型油封圈5，且活塞6 —端平面紧靠制动片7平面；

　　[0025]所述的3支承钉由数个组成，支承钉3 —端螺纹联接于油缸体2，另一端外圆表面上套有弹簧4，穿入活塞6端面均匀开设的对应数个小孔内，且支承钉3平面与制动片7相抵；

　　[0026]所述的内齿圈10与油缸体2固定联接，内齿圈10内孔的一端平面，固定联接有制动边板9及轮毂密封圈11 ;内齿圈10内孔设有数片外齿形的制动片7 ;

　　[0027]所述的轮毂12内孔设有轴承15，安装于前桥转向节1，轴承15由转向节螺母14紧固，转向节螺母14外面罩有轮毂端盖13 ;轮毂12的一端外圆表面，设有数片外齿形的摩擦片8，且摩擦片8与内齿圈内设的制动片7分片隔开，并摩擦片8平面与制动片7平面相抵。

　　[0028]作为优选的技术方案，所述内齿圈10内孔表面，开设有与制动片相同齿形的内齿形表面。

　　[0029]作为优选的技术方案，所述轮毂12 —端外表面，开设有与摩擦片相同齿形的外齿形表面。

　　[0030]作为优选的技术方案，所述液压转向为单杆双作用的油缸体2直接带动前桥转向节1转动，以此来实现车轮转动。

　　[0031]制动器油路有液压油101及齿轮油102 二类，均于油缸体外部另设的管道供油。油缸体端面开设有轮毂进油口 201、轮毂出油口 202、制动油口 203。

　　[0032]进一步的，一种液压转向湿式制动前桥，当油缸体内通入制动油后，推动Υ型油封圈，Υ型油封圈推动活塞作轴向前进动作，推紧制动片及摩擦片中间间隙，实现了制动；制动油回程，Υ型油封圈推动活塞作轴向回程动作，同时在支承钉弹簧作用下，松开了制动片及摩擦片中间间隙。全封闭的Υ型油封圈带动活塞运动结构，杜绝了杂物的混入，安全可靠。另外，单杆双作用的油缸体直接带动前桥转向节转动，以此来实现车轮转动。同时，前桥制动器装置为全封闭状态，制动器内充有轮毂油，制动片及摩擦片均浸在油中，制动工作散热快，摩损少。

　　[0033]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围以内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

　　1.一种液压转向湿式制动前桥，其特征是:一种液压转向湿式制动前桥，由车桥体两侧的转向制动体及液压油缸构成。 转向制动体由前桥转向节、油缸体、支承钉、弹簧、Y型油封圈、活塞、制动片、摩擦片、制动边板、内齿圈、轮毂密封圈、轮毂、轮毂端盖、转向节螺母、轴承构成； 所述前桥转向节一端固定安装于油缸体，油缸体内有活塞，活塞与油缸体间环状间隙中装有Y型油封圈，且油缸体两端各一个进油口或回油口。 所述的支承钉由数个组成，支承钉一端螺纹联接于油缸体，另一端外圆内端紧贴有弹簧一端面，穿入活塞端面均匀开设的对应数个小孔内，且活塞平面与制动片有2?3mm间隙行车时，制动时相抵； 所述的内齿圈与油缸体固定联接，内齿圈内孔的一端平面，固定联接有制动边板及轮毂密封圈；内齿圈内孔设有数片外齿形的制动片； 所述的轮毂内孔设有轴承，安装于前桥转向节，轴承由转向节锁片及螺母开口销定位紧固，转向节螺母外面罩有轮毂端盖；轮毂的外花健齿上，设有数片外齿形的摩擦片，且摩擦片与内齿圈内设的制动片的组合设为制动系统，并摩擦片平面与制动片平面相抵(住车时)，行车时分尚。 制动器油路有齿轮油及液压油二类，均于油缸体外部另设的管道供油。油缸体内分别开设有液压油进油口或回油口。齿轮油供轴承的润滑及摩擦片、制动片的散热。2.依据权利要求1所述的液压转向湿式制动前桥，其特征是:所述内齿圈内孔表面，开设有与制动片相同齿形的内齿形表面。3.依据权利要求1所述的液压转向湿式制动前桥，其特征是:所述轮毂中部外表面，开设有与摩擦片相同齿形的外齿形表面。4.依据权利要求1所述的液压转向湿式制动前桥，其特征是:所述液压转向为单杆双作用油缸直接带动转向摇臂转动，以此来实现车轮转动。5.依据权利要求1所述的液压转向湿式制动前桥，其特征是:液压转向与湿式制动二功能合为一种的液压转向湿式制动前桥。

　　【专利摘要】一种液压转向湿式制动前桥，由车桥体两侧的转向制动体及制动器油路构成。所述制动体由前桥转向节、油缸体、支承钉、弹簧、Y型油封圈、活塞、制动片、摩擦片、制动边板、内齿圈、轮毂密封圈、轮毂、轮毂端盖、转向节螺母、轴承构成；所述制动器油路由轮毂油及制动油二类构成，均于油缸体外部另设的管道供油，油缸体端面开设有轮毂进油口、轮毂出油口、制动油口。本发明的有益效果在于，采用湿式制动器的制动片、摩擦片均浸入油中，制动散热快，摩损少；单杆双作用的油缸体直接带动前桥转向节转动，以此来实现车轮转动；全封闭的Y型油封圈带动活塞运动结构，杜绝了杂物的混入，安全可靠。

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